"  Le Président Pompidou, frappé par la maladie, est décédé le 2 Avril sans achever son mandat.

Peu de temps auparavant, le 5 Mars, l’aérotrain, qu’il avait si fermement supporté, avait atteint son record de vitesse avec une pointe à 430 km/heure.

Pointe ultime car dès le 17 Juillet, le nouveau Président Giscard d’Estaing décide d’abandonner le projet – déjà très engagé – d’une liaison par aérotrain entre la ville nouvelle de Cergy Pontoise et le quartier d’affaires alors en cours de constitution à La Défense, marquant du même coup son option en faveur du train «classique» mais à grande vitesse.

Les ailes brisées de l'aérotrain, site personnel consacré au patrimoine industriel, texte illustrations et vidéo 2 minutes 50

Le Conseil général des Yvelines rejette le tracé de l'aérotrain, La France défigurée, 14 1 1973, 40 secondes

Muté à proximité d'Orléans, mes pérégrinations continuent … dans l’autre sens et il est désormais clair que je ne connaîtrai jamais la griserie du train volant ni la diminution corrélative de mes temps de trajet, seulement une atmosphère moins dommageable pour la santé avec la disparition des courants d’air (la climatisation des wagons) et de la fumée du tabac (bien plus tard).

Sur le fond, je n’ai évidemment aucune légitimité à formuler un quelconque avis sur le choix radicalement inverse à celui de son prédécesseur fait alors par le nouveau Président mais, même si le débat reste encore très ouvert comme on peut le constater sur Internet, force est de constater que les aéroglisseurs basés sur le même principe de la sustentation sur coussin d’air et nés à la même époque ont depuis lors tous sombré (au sens figuré seulement et heureusement) et que le train «classique» à grande vitesse a trouvé sa place dans les échanges avec nos voisins européens au détriment -même de l’avion, son plus jeune concurrent.