"Ces installations étaient constituées de tentes, la plupart de ces nouveaux modèles ou l’on pouvait tenir debout (« camper n’est plus ramper » disait la publicité) et de quelques caravanes. Celles-ci, encore relativement peu répandues, connaissaient depuis quelques années un foudroyant succès. Trois mille caravanes avaient été produites en France en 1956, neuf mille en 1960 et l’on allait en compter trente mille en 1965. Une cinquantaine de marques, pour la plupart récemment créées, se partageaient ce marché en plein essor."

"Ainsi par exemple à Orléans, au 11 bis Faubourg Madeleine, les ateliers Pierre Gouju, sous la houlette d’un ancien ébéniste, commercialisaient de petits modèles sous la marque «Ma coquille». Même ma 4CV avec son moteur de 750 cm3 aurait pu, selon la publicité, tracter une « Ma Coquille 4 ».

Un concurrent proposait même un modèle pesant moins de 300 kilos vendu pour « 3-4 personnes » … et attelable à une 2CV Citroën (la cylindrée d’une 2CV culminait alors à 425 cm3).

Pour qualifier ces attelages, le terme de roulotte était encore utilisé mais, sans doute pour se démarquer des antiques roulottes tractées par des chevaux (il y en avait encore), d’autres appellations furent avancées. Celle d’ « automobile-escargot » prônée par la revue « L’action automobile » en 1960 ne suscita pas l’adhésion. Peut-être évoquait-elle trop l’effet ralentisseur de la charge tractée ? On lui préféra celle de caravane, plus propre à suggérer de grands périples. En 1965, l’appellation était consacrée avec la parution du premier numéro de la revue « Le caravanier »."

Une roulotte tractée par deux chevaux près de Senonches en 1970 - film amateur muet en couleurs 50 secondes - Archives du site CICLIC