.... "En dehors de ces parties aériennes qui offraient des vues d’avions en phase d’atterrissage sur les boulevards, le métro présentait pour moi beaucoup moins d’intérêt que l’autobus. Les affiches publicitaires pouvaient parfois égayer un peu la monotonie du décor des stations (ainsi de cette publicité pour un soda « Pour toi cher ange, Pschitt orange, pour moi garçon, Pschitt citron ») et même des tunnels (ainsi de cette publicité pour un apéritif qui déclinait des inscriptions peintes « Dubo, Dubon, Dubonnet »), mais le confinement des lieux ne parvenait pas à concurrencer les folles équipées de l’autobus 67.

De plus, les odeurs confinées du métro constituaient un handicap comparées aux bouffées d’air généreusement distribuées sur la plateforme du 67 (comme de la plupart des autobus d’alors). Et ce n’est pas la tentative de transformer le dernier wagon de chaque rame en distributeur de « désinfectant parfumé » aux odeurs d’œillet ou d’essences de pin qui pourrait un peu plus tard y porter remède."

... "la véritable nouveauté allait venir en cette année 1956 de la mise sur pneus de la rame Chatelet- Mairie des Lilas. La nouveauté s’accompagnait pour la première fois d’une rame à carrosserie différente abandonnant le vert et le rouge pour des nuances crème et bleu pâles.

Les avis étaient très partagés quant à la pertinence de cette nouvelle forme de liaison au sol. Les nouveaux trains de roulement semblaient bien compliqués avec leurs couples de roues dédiées à la traction et, perpendiculairement d’autres couples de roues, à quelques centimètres du sol servant au guidage de la rame sur des rails additionnels en fer."

Pour en savoir plus sur les "vraies" michelines et, notamment, sur leur utilisation en Normandie (texte et illustrations)